Automatische Zaagtafels Voor Productiebedrijven

Naar mate een vaartuig jaarlijks wordt ingezet om te vissen, wordt deze minder in theorie minder waard (De top 5 instapmodellen voor beginners). Vergelijk het met je auto. Die wordt hoe langer je die gebruikt, ieder jaar minder waard. Deze waardevermindering noemen we afschrijving. Dat geldt ook voor een kotter. Met deze kosten moet je rekening houden in je boekhouding als visserijbedrijf

Bemanningskosten kun je weer opsplitsen in meerdere kostenposten. In 2017 bestonden die uit: deellonen (90%)sociale lasten(SFM) (6%)proviandkosten (3%) en;graailonen (1%). Met graailonen worden lonen bedoeld voor andere werkzaamheden, die door de bemanning wordt uitgevoerd, zoals onderhoud van het schip en dergelijke. De belangrijkste twee groepen kosten die een kotter maakt zijn 1) bemanningskosten en 2) technische kosten.

Zeg maar alles dat nodig is om actief te kunnen vissen als kotter — Wageningen Economic Research Hieronder zie je een voorbeeld van de kosten van een kotter in een jaar. CNC technologie in moderne houtbewerking. Nu weten we zo ongeveer hoe het geld wekelijks binnenkomt en welke kosten er aan een visreis verbonden zijn

Van het geld dat er binnenkomt moeten namelijk ook de rente en de aflossingen van leningen aan de bank worden betaald. Het schip en de motor zijn namelijk meestal ooit met geleend geld aangeschaft. Wat er na deze aflossingen en rentes onderaan de streep overblijft heet de winst, of, wanneer de uitgaven de opbrengst overstijgen, het verlies.

Gecertificeerde Opleiding Houtbewerking En Machinegebruik

Of je aan het einde van de dag winst of verlies maakt hangt dus af van het verschil tussen je besomming en je kosten. Zijn de kosten hoger dan de besomming, dan maak je verlies. Werkplaatsventilatie voor houtbewerkers. Zijn ze lager, dan hou je geld over en maak je winst. Het verschil tussen opbrengst en kosten wordt ook wel het nettoresultaat genoemd

De Nederlandse kottervisserij kende in de jaren voor 2012 moeilijke financiële tijden. In onderstaand figuur is te zien dat er in die jaren gemiddeld nauwelijks winst of zelfs verlies gemaakt werd . Er zijn schepen geweest die wel winst maakten maar het totaal laat zien dat er meer kosten werden gemaakt dan opbrengsten.

Vanaf 2012 werd de lijn omhoog ingezet qua nettoresultaat met in 2016 een bijna historisch piekjaar. Er werd toen in vergelijking tot de jaren daarvoor veel winst gemaakt door grotere vangsten en hoge visprijzen (Automatische smeersystemen voor houtmachines). Vanaf 2017 namen de vangsten af. Er werd nog wel winst gemaakt doordat de brandstofprijzen daalden en de visprijzen nog verder stegen

In de Nederlandse kottervloot werk je als opvarende in een maatschap. De belastingdienst ziet de schipper-eigenaar als ondernemer en een opvarende als een maat. Wanneer je als opvarende aan boord van een kotter gaat werken onderteken je een maatschapscontract. Elk jaar stelt een reder aan zijn bemanning een maatschapscontract voor met afspraken over de deelloonberekening.

Na aftrek van de belangrijkste kostenposten (brandstofkosten, afslagkosten, bepaalde technische kosten, proviand en overige zaken, afhankelijk van afspraken met bemanning) blijft een bedrag over van de opbrengst ter verdeling onder de bemanning. Met elk bemanningslid is een deelpercentage afgesproken dat afhankelijk is van opleiding, ervaring, taken en positie aan boord.

Digitale Werkplaatsplanning

— Nederlands Visbureau In een maatschapscontract staat onder meer wie de schipper-eigenaar is, welke contingenten de kotter heeft, wat de vaste kosten van een visreis zijn, wie de opvarenden zijn en welk percentage van de opbrengst elke opvarende als loon ontvangt. Dat percentage kan per bemanningslid verschillen - Beste merken voor houtbewerkingsmachines in 2025. Zo kan een ervaren bemanningslid een hoger percentage van de opbrengst als loon ontvangen dan een minder ervaren bemanningslid

Elk jaar moet er per 1 januari een nieuw contract worden opgemaakt. Als bemanningslid is het belangrijk om te weten hoe jouw loondeel wordt berekend. Kijk naar het volgende voorbeeld van een deelloonberekening. De bruto besomming is 40.000 euro. Hiervan worden een aantal kosten afgetrokken, zoals inhoudingen op de afslag, brandstofkosten, huur contingenten en apparatuur.

In dit voorbeeld verdient elk bemanningslid een even groot deel. Er zijn 6 man aan boord, dus krijgt iedere visser 7%. De schipper, ook al is hij eigenaar, wordt ook als bemanningslid gezien. Voorbeeld van een deelloonberekening. — LEI Bruto komt dat neer op 1.575 euro per bemanningslid - Geavanceerde houtbewerkingslijnen voor industrie. Hiervan houdt de eigenaar in dit voorbeeld nog 100 euro in als premie voor het Sociaal Fonds Maatschapsvisserij (SFM)

Als je bijvoorbeeld ziek wordt, dan zorgt het SFM ervoor dat je dan toch een vastgesteld weekloon ontvangt. Elk bemanningslid krijgt dus deze week 1.475 euro overgemaakt naar zijn bankrekening. Wat je als bemanningslid op je bankrekening ontvangt is je brutoloon. Pas nadat je daar een deel van hebt afgedragen aan de belasting blijft je nettoloon over.

Waarom Felder Tot De Top Behoort In Houtbewerking

Het is daarom slim om een deel van je brutoloon op een aparte spaarrekening te reserveren voor de belasting. Zo voorkom je dat je de belasting niet kunt betalen en daardoor in financiële moeilijkheden komt. Ook dien je je bij de belastingdienst aan te melden als maatschapvisser. Naast het SFM is er voor opvarenden niets geregeld wat betreft bijvoorbeeld een ziektekostenverzekering en pensioenopbouw.

In de pelagische vloot is het anders geregeld - Duurzame houtbewerking met energiezuinige machines. Daar is een opvarende geen maat, maar een CAO-visser. In de zin van de wet is het een werknemer en geen deelloonvisser. Voor pelagische vissers hebben vakbonden afspraken gemaakt met reders over loonbetalingen. Net als in de kottervloot krijgt een opvarende op een hektrawler een aandeel van de opbrengst, maar er bestaat ook een garantieloonregeling

In de kottervisserij bestaat deze garantieregeling niet. Verder betalen pelagische vissers samen met de reders premies voor sociale verzekeringen (sociale lasten) en pensioenpremies. De meeste premies worden ingehouden op het loon van de vissers. Zij ontvangen een netto loon. We hebben nu gekeken hoe de economie van een visserijbedrijf werkt.

Nu maken we de stap van het individuele visserijbedrijf naar de aanvoersector als geheel. Laten we eens verder kijken naar hoe de Nederlandse vloot eruit ziet. Wageningen Economic Research houdt al deze gegevens bij - langszagen Störi Mantel. Gegevens zijn te vinden op de website onder visserij, of rechtstreeks te vinden via Hieronder zie je een overzicht van de vlootsamenstelling die op die site te vinden is

— Wageningen Economic Research De Nederlandse vissersvloot is altijd wisselend van omvang en samenstelling geweest. Er zijn jaren geweest dat de vloot groeide (in aantal schepen en/of in capaciteit, dus de grootte van de schepen), maar ook jaren dat de vloot kromp. Economische ontwikkelingen (zoals brandstofprijzen en visprijzen), biologische ontwikkelingen (zoals schommelingen in visbestanden) bepalen de omvang van de vloot.

De Toekomst Van Houtbewerking Automatisering En Ai

Zo heeft het aantal verleende vergunningen, bijvoorbeeld de Wet Natuurbescherming vergunning, invloed op de vloot. In de eerste tien jaar van deze eeuw kromp de Nederlandse vissersvloot. Vooral in de kottervloot zijn er in het verleden saneringen geweest, want veel bedrijven leden al meerdere jaren verlies - Problemen oplossen bij vastlopende machines. Sommige bedrijven hadden te weinig vangstrechten om winst te kunnen maken

Door een zogenoemde ‘warme’ saneringsregelingen werd het voor een maximaal aantal visserijbedrijven ook aantrekkelijk om te stoppen door zich uit te laten kopen door de overheid. Een ‘warme’ sanering is een sanering waarbij bedrijven een financiële vergoeding ontvangen (vaak subsidie) als stimulans om te stoppen en/of ter compensatie van de schade (geen inkomsten meer met een kotter etc.).

In de zomer van 2022 is een nieuwe saneringsregeling voor de kottervloot bekend gemaakt. Hierover lees je meer op deze pagina (Onderhoudsarme houtbewerkingsapparatuur) van de Nederlandse Vissersbond. De laatste jaren blijft het aantal actieve visserijvaartuigen redelijk stabiel rond de 600 vaartuigen. Alleen in de grote zeevisserij is het aantal vaartuigen varend onder Nederlandse vlag aanzienlijk afgenomen: van 14 in 2012 naar 7 in 2019

De kottervloot heeft zich enkele jaren enigszins uitgebreid, maar na de saneringsregeling uit 2022 zal de kottervloot weer gaan krimpen. Aanvoer schol, tong, griet en tarbot vanaf 2003. — Wageningen Economic Research In bovenstaande afbeelding zijn de aanvoer van enkele vissoorten weergegeven, verkregen uit VIRIS (aanvoergewicht). Schol en tong zijn de meest aangevoerde vissoorten van de Nederlandse kottervloot.

Workflowoptimalisatie Met Combinatiemachines

Aanvoer van kabeljauw, garnalen en langoustine vanaf 2003. — Wageningen Economic Research In onderstaande afbeelding is de aanvoer van pelagische vis te vinden. De belangrijkste pelagische vissoorten die worden aangevoerd (in % van totaal) zijn haring, blauwe wijting, horsmakreel, makreel en sardine. Aanvoer pelagische sector vanaf 2003. — Wageningen Economic Research De kottervisserij leverde de grootste bijdrage aan de werkgelegenheid.

Aantal opvarenden in de visserij vanaf 2012. — Wageningen Economic Research Belangrijker dan de opbrengst is natuurlijk het verschil tussen opbrengst en kosten - Handmatige vs elektrische houtbewerkingsmachines. Hierbij kijk je hoeveel de kottersector netto, onder de streep, van die opbrengst overhoudt. Economische resultaten van de Nederlandse kottervisserij (voorlopige cijfers × mln. euro) — Wageningen Economic Research Bovenstaande afbeelding toont het economische resultaat van de Nederlandse kottervloot van 2008-2019

Een ander woord voor nettoresultaat is rentabiliteit. Als een bedrijf winst maakt, is het nettoresultaat positief en spreken economen van een positieve rentabiliteit. De gemaakte winst kan je zien als een soort beloning (rente) op al het geld dat je in een bedrijf hebt geïnvesteerd. Als een bedrijf verlies lijdt, is het nettoresultaat negatief en spreken economen van een negatieve rentabiliteit.

Soms is een bedrijf zelfs verliesgevend. In het begin van deze eeuw had de Nederlandse kottervloot te maken met een negatieve rentabiliteit. Simpel gezegd: een gevangen vis kostte meer dan dat hij opleverde. In de tabel is te zien dat het vanaf 2012 financieel beter gaat. Echter, na het economisch topjaar 2016 daalt het nettoresultaat weer sterk.

Freestechnieken Voor Perfecte Houtverbindingen

Vooral het hoge verbruik van brandstof maakt de visserijsector kwetsbaar (De topmachines van Holzmann). Dit is een grote kostenpost. De Nederlandse visserij, met name de boomkorvloot (de bokkers), verbruikt relatief gezien veel brandstof. Nu is dat niet voor niets, want voor een bokker geldt over het algemeen: hoe meer pk’s, hoe hoger de vangst

In onderstaande afbeelding staat het gasolieverbruik en de -kosten. Het totale brandstofverbruik in de kottervisserij is in de afgelopen decennia fors gedaald. Dit is deels te verklaren door een krimp van de actieve kottervloot. Maar ook dankzij innovaties in efficiëntere vistuigen en een lagere brandstofprijs is dit percentage de afgelopen jaren fors gedaald ten opzichte van de jaren daarvoor.

In 1994 werd 369 mln. liter brandstof verbruikt. In 2017 was dit nog maar 94 mln (De beste allround houtbewerkingsmachine voor jouw budget). liter. — Wageningen Economic Research Vanaf 2015 is weer een lichte toename te zien in het brandstofverbruik. Dat heeft meerdere redenen, waaronder de daling van de gasolieprijs. Dat is vaak eerder een stimulans om meer brandstof te verbruiken door bijvoorbeeld hogere stoomsnelheden of vissnelheden, of door verder weg te vissen

Vergelijk dat met de benzineprijzen van auto’s. Als de prijs bij de pompstations laag is, dan vind je het niet heel schokkend om meer te rijden, harder te rijden en een keer extra te moeten tanken. Is de benzineprijs hoog dan voel je dat meteen in je portemonnee. Een andere reden van de toename van het brandstofverbruik is dat de vloot vanaf 2016 gedurende enkele jaren langzaam is uitgebreid.

Luchtkwaliteit In Houtwerkplaatsen Verbeteren

Daarnaast is ook door pulsverbod weer een hoger brandstofverbruikt te zien. Voor de doelsoort tong is er anders dan boomkor nog nauwelijks of geen alternatief voor de verboden pulstechniek. Deze laatste is veel zuiniger (tot bijna 40-50%) in brandstofverbruik dan de boomkortechniek. Nederlandse innovaties in houtapparatuur. Voor 2022 wordt verwacht dat het brandstofverbruik weer veel lager is

Hierdoor zijn veel schepen voor de kant gebleven. Het is belangrijk om te begrijpen dat je op de prijs van gas- en stookolie als visser geen invloed hebt. Grote olieproducenten (zoals in het Midden-Oosten, Amerika en Rusland) bepalen deze olieprijzen op basis van vraag en aanbod. Een lage olieprijs is prettig voor een visser.

Terwijl je als visserijsector weinig tot geen invloed op de olieprijs hebt, heb je dat wel op de hoeveelheid brandstof die je verbruikt. Digitale snijtechnieken voor hout. En dat hebben vissers de afgelopen jaren gedaan! Toen de olieprijs omhoog ging zijn er veel innovaties in vistuigen doorgevoerd, waardoor het olieverbruik sterk naar beneden is gegaan